4月25日閉幕的中國數(shù)控車床展覽會(huì)上，沈陽機(jī)床集團(tuán)展位吸引了國內(nèi)外專家的高度關(guān)注：GMB3080龍門

加工中心是本次展會(huì)上承重最大的機(jī)床，可加工240噸重的大部件；五軸聯(lián)動(dòng)高速加工中心加工刀具的直徑

僅有1毫米，定位精度達(dá)到千分之二毫米，加工精度和效率均達(dá)到國際先進(jìn)水平。
　　近年來，沈機(jī)集團(tuán)堅(jiān)持走以我為主、全方位開放的自主創(chuàng)新之路，打破少數(shù)發(fā)達(dá)國家對高檔數(shù)控車床的

長期壟斷，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)高檔數(shù)控車床自主開發(fā)的重大突破，打造出了高檔數(shù)控車床的國產(chǎn)品牌。目前，國產(chǎn)數(shù)

控機(jī)床中每5臺(tái)中就有1臺(tái)是“沈機(jī)制造”；集團(tuán)2007年銷售收入位列世界機(jī)床行業(yè)第九，其中一半以上銷售

收入來自數(shù)控車床產(chǎn)品。

　　走開放式自主創(chuàng)新之路

　　“裝備制造業(yè)企業(yè)一定要搞自主創(chuàng)新，掌握核心技術(shù)，才能避免受制于人。”沈陽機(jī)床集團(tuán)總經(jīng)理關(guān)錫友

說，“沈陽機(jī)床集團(tuán)近年來的快速發(fā)展，得益于建起了以我為主，開放式創(chuàng)新的體系。”

　　沈陽機(jī)床是國內(nèi)最大的車床制造企業(yè)，生產(chǎn)出了我國第一臺(tái)普通車床、第一臺(tái)臥式數(shù)控車床、第一臺(tái)搖

臂鉆床、第一臺(tái)臥式鏜床。但沈機(jī)的自主創(chuàng)新之路并不平坦。上世紀(jì)90年代，依葫蘆畫瓢，從國外買來樣

機(jī)仿造；90年代后期至2000年前后，調(diào)整思路，買圖紙，引進(jìn)技術(shù)，但一份圖紙加一臺(tái)機(jī)床樣品，至少

100萬美元。“花費(fèi)了大量外匯，并沒有實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的突破。先進(jìn)企業(yè)的‘制造訣竅’不在于圖紙，在于制造技

術(shù)和開發(fā)技術(shù)。”2000年以后，沈機(jī)認(rèn)識到了自主創(chuàng)新的重要，但一直是企業(yè)內(nèi)部科技人員負(fù)責(zé)科技攻關(guān)，

有多大本事，造什么產(chǎn)品，這嚴(yán)重限制了高端產(chǎn)品開發(fā)。

　　近年來，沈陽機(jī)床實(shí)施名為“ＰＲＤ計(jì)劃”的自主技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略行動(dòng)，不斷整合資源，積極打造全球化研

發(fā)體系，開展集成創(chuàng)新。在企業(yè)本部，“十一五”期間，沈機(jī)每年將投入5億至6億元研發(fā)新產(chǎn)品，逐漸退出

低端產(chǎn)品市場，專攻中高檔數(shù)控車床。沈機(jī)分別在北京和上海建立研發(fā)平臺(tái)，研究高檔數(shù)控車床的基礎(chǔ)、共

性和關(guān)鍵技術(shù)。國際方面，與世界頂尖機(jī)床設(shè)計(jì)公司德國R＋P公司合作，派出50多個(gè)主管設(shè)計(jì)工程師，與

德方聯(lián)合設(shè)計(jì)新一代具有國際當(dāng)代水平的八大系列數(shù)控車床。

　　通過這些技術(shù)聯(lián)盟，沈陽機(jī)床“十五”期間合作開發(fā)新產(chǎn)品45種，合作實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新23項(xiàng)，掌握了高速

加工中心、五軸聯(lián)動(dòng)加工中心、重大型數(shù)控車床等設(shè)計(jì)制造核心技術(shù)，自主開發(fā)中高檔數(shù)控車床產(chǎn)品300余

種，其中60%以上達(dá)到國際同行業(yè)先進(jìn)水平，許多機(jī)床打破了國外對航空等關(guān)鍵領(lǐng)域的封鎖。用于飛機(jī)部

件制造的大型五軸加工中心，適用于加工航空工業(yè)鈦合金和鋁合金機(jī)框，是飛機(jī)制造業(yè)首次使用國產(chǎn)五軸加

工，已簽訂訂單12臺(tái)，每臺(tái)800萬元，價(jià)格僅為國外同類產(chǎn)品的一半左右。

　　讓數(shù)控車床武裝“中國腦”

　　如果說車床是制造業(yè)的工作母機(jī)，那么數(shù)控系統(tǒng)則是數(shù)控車床的大腦，雖然只是一個(gè)小小的芯片，卻控

制著車床的速度、精度等。我國高檔數(shù)控車床的數(shù)控系統(tǒng)基本還是被跨國公司獨(dú)占。

　　2007年8月29日，由沈陽機(jī)床集團(tuán)與中國科學(xué)院沈陽計(jì)算技術(shù)研究所聯(lián)合實(shí)施的“國產(chǎn)數(shù)控車床應(yīng)用國

產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)示范工程”項(xiàng)目，通過國家鑒定驗(yàn)收。由我國科技人員自主研發(fā)的中高檔數(shù)控系統(tǒng)，首次成批配

套安裝在沈陽機(jī)床集團(tuán)提供的6大類、30臺(tái)數(shù)控車床上。

　　經(jīng)過雙方聯(lián)合攻關(guān)，在五軸聯(lián)動(dòng)高速加工中心產(chǎn)品上，“沈陽數(shù)控”系統(tǒng)替代了原意大利菲迪亞C1數(shù)控

系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高速加工、五軸聯(lián)動(dòng)加工功能；在五軸聯(lián)動(dòng)車銑復(fù)合加工中心產(chǎn)品上，“沈陽數(shù)控”系統(tǒng)替代原

德國西門子840D數(shù)控系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)車、銑復(fù)合加工、五軸聯(lián)動(dòng)加工功能；在雙過程數(shù)控輪轂車床產(chǎn)品上，“

沈陽數(shù)控”系統(tǒng)替代原使用的日本發(fā)那科18i數(shù)控系統(tǒng)；在立式加工中心和普及型數(shù)控車床產(chǎn)品上，使用“沈

陽數(shù)控”系統(tǒng)替代日本發(fā)那科系列數(shù)控系統(tǒng)進(jìn)行配套控制等。采用國產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)的五軸聯(lián)動(dòng)高速加工中心，

能夠加工具有復(fù)雜型面的高檔葉輪、人像雕塑等工件，成功替代了原配的國外同類數(shù)控系統(tǒng)產(chǎn)品。目前，配

套“沈陽數(shù)控”的30臺(tái)高檔數(shù)控車床銷售一空。

　　在去年經(jīng)濟(jì)規(guī)模突破百億大關(guān)后，沈陽機(jī)床集團(tuán)將未來5年的發(fā)展目標(biāo)定位為“國際化、世界級”：到

2012年，整體銷售收入將突破300億元，進(jìn)入世界機(jī)床行業(yè)三強(qiáng)之列。“與國際頂尖水平比，在數(shù)控技術(shù)和

機(jī)床核心部件還是有較大差距。