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國內(nèi)機床行業(yè)和船舶工業(yè)的互動發(fā)展

日期：2009年09月03　來源：本站原創(chuàng)　關(guān)鍵字：機床
    船舶工業(yè)所取得的巨大發(fā)展成就與機床行業(yè)近年來又好又快的發(fā)展息息相關(guān)，兩者相輔相成。
    
    1.國內(nèi)機床業(yè)提供加工支持
    
    作為“制器之器”的工業(yè)母機，國內(nèi)機床行業(yè)已經(jīng)為船舶工業(yè)企業(yè)特別是船用設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)提供了種類多、技術(shù)精、性能高的機床設(shè)備，為提高船舶工業(yè)的整體生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率提供了有力支持。
    
    在船舶工業(yè)領(lǐng)域，船用柴油機的重要部件如曲軸、機體、缸蓋、連桿和凸輪軸五大件的加工，大型船用螺旋槳、舵葉、舵桿、起重機、錨鉸機、分離機等船用配套產(chǎn)品的加工制造，都需要各類鏜銑床等機床設(shè)備。  
     
    2.船舶業(yè)帶動機床需求
    
    同時，船舶工業(yè)是機床行業(yè)的下游行業(yè)中發(fā)展速度最快、最為活躍的行業(yè)，各相關(guān)企業(yè)對龍門銑鏜床、落地銑鏜床、加工中心、磨床以及齒輪加工機床等大型機床需求量很大，質(zhì)量和性能要求也很高，這充分拉動了國內(nèi)機床行業(yè)的快速發(fā)展。
    
    盡管當前全球金融危機對船舶工業(yè)和機床業(yè)發(fā)展帶來了諸多“麻煩”，但世界及中國船舶工業(yè)今后2～3年內(nèi)的任務(wù)依舊飽滿，這為機床行業(yè)的進一步發(fā)展帶來了難得的機遇和空間。
    
    一方面，中國造船企業(yè)手持訂單較為飽滿，大部分企業(yè)的訂單已排至2011年，但船用設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展速度依舊滯后于造船業(yè)的發(fā)展，關(guān)鍵船用配套設(shè)備生產(chǎn)能力不足，依賴進口的現(xiàn)狀沒有得到根本改變。
    
    當前乃至今后一個時期，在國家《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的鼓舞下，中國主要船用設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)尤其是中低速柴油機生產(chǎn)企業(yè)必將加大技術(shù)改造力度，推進柴油機、柴油機曲軸等關(guān)鍵零部件的國產(chǎn)化研制。它們對于機床設(shè)備更新?lián)Q代的需求以及添置新設(shè)備的需求必將帶動機床行業(yè)進一步發(fā)展壯大。
    
    另一方面，中國船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的速度不斷加快，一批大型化、高技術(shù)、高附加值船舶產(chǎn)品將會越來越多，高效、快捷的建造出這批船舶和船用配套設(shè)備需要更為高端、更為先進的數(shù)控機床�？梢灶A(yù)見，今后較長一段時期內(nèi)，船舶工業(yè)對機床設(shè)備尤其是高端數(shù)控機床的需求質(zhì)量將趨于高端化，需求結(jié)構(gòu)將趨于合理化。
    
    3.國內(nèi)機床行業(yè)仍需勵精圖治
    
    雖然近年來中國機床行業(yè)的生產(chǎn)能力和技術(shù)水平得到大幅提高，但仍有一些高端數(shù)控機床需要從國外進口。
    
    比如，用于加工低速柴油機機座、機架、氣缸體的數(shù)控龍門銑床、數(shù)控鏜銑床、數(shù)控導軌鉆床等；加工低速柴油機氣缸套的缸套內(nèi)外圓車床、立式珩磨機；加工低速柴油機油頭油泵的臥式車削中心、五面體加工中心等。
    
    而且，由于有些數(shù)控機床設(shè)備只有少數(shù)幾個國家能生產(chǎn)，使得產(chǎn)品價格高昂，供貨期難以保證，何況部分產(chǎn)品屬于他國戰(zhàn)略性物資，往往對中國采取限制和禁運，這嚴重影響了中國船用設(shè)備企業(yè)生產(chǎn)能力的快速提升。
    
    面對當前的主要問題，機床行業(yè)和船舶工業(yè)應(yīng)該加強緊密合作，采取有效措施，互促互進，實現(xiàn)共贏。

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