ca6140臥式車床工作后一段時間后，各種各樣的故障會不斷出現(xiàn)，造成這些故障的原因很多，如零件的自然磨損、零件的材質(zhì)不良、部件組裝不當(dāng)、操作不按規(guī)程等都會引發(fā)故障的產(chǎn)生。由于引發(fā)故障的原因錯綜復(fù)雜，任何一本技術(shù)資料都不可能把各種故障全部詳細(xì)地列出來，也不可能把各種故障的排除方法全面詳細(xì)地列出來。檢修人員只有系統(tǒng)地學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識，根據(jù)機床的構(gòu)造原理，結(jié)合典型故障的分析處理模式，用推理和綜合分析的方法來解決各類故障。

    在此僅對CA6140型車床的一些常見故障進(jìn)行具體的分析講解，為了便于讀者系統(tǒng)地了解各類故障，將從以下三個方面分別講述各種故障的產(chǎn)生原因及排除方法。

    一、影響工件表面加工精度的故障

    1．ca6140車床車削外圓尺寸精度達(dá)不到要求

[故障原因分析]
    ①操作者看錯圖樣或刻度盤使用不當(dāng)。
    ②車削時盲目吃刀，沒有進(jìn)行試切削。
    ③量具本身有誤差或測量不正確。
    ④由于切削熱的影響，使工件尺寸發(fā)生變化。
    [臥式車床故障排除與檢修]
    ①車削時必須看清圖樣尺寸要求，正確使用刻度盤，看清刻度數(shù)值。
    ②根據(jù)加工余量放出背吃刀量，進(jìn)行試切削，然后修正背吃刀量。
    ③量具使用前，必須仔細(xì)檢查和調(diào)整零位，搖臂鉆床正確掌握測量方法，實施首件檢查制度，避免批量報廢。
    ④不能在工件溫度較高時測量，如果測量，應(yīng)先掌握工件的收縮情況。也可在車削時澆注切削液，降低工件的溫度。

2．ca6140車削圓工件表面粗糙度達(dá)不到要求

[故障原因分析]
    ①車床剛性不足，如滑板的鑲條過松，傳動件(如帶輪)不平衡或主軸太松引起振動。
    ②車刀剛性不足引起松動。
    ③工件剛性不足引起松動。
    ④車刀幾何形狀不正確，如選用過小的前角、主偏角和后角。
    ⑤低速切削時，沒有加切削液。
    ⑥切削用量選擇不合適。
    ⑦切屑拉毛已加工的表面。
    [故障排除與檢修]
    ①消除或防止由于車床剛性不足而引起的不平衡或松動，正確調(diào)整車床各部分的間隙。
    ②增加車刀的剛性和正確安裝車刀。
    ③增加工件的安裝剛性。
    ④選擇合理的車刀角度(如適當(dāng)增加前角，搖臂鉆床選擇合理的后角，用油石研磨切削刃)，降低切削刃表面粗糙度值。
    ⑤低速切削時，應(yīng)加切削液。
    ⑥進(jìn)給量不宜太大，精車余量和切削速度要選擇適當(dāng)。
    ⑦控制切屑的形狀和排出的方向。

3．ca6140車削工件時出現(xiàn)橢圓或棱圓(即多棱形)

[故障原因分析]
    ①主軸的軸承間隙過大。
    ②主軸軸承磨損。
    ③滑動軸承的主軸軸頸磨損或橢圓度過大。
    ④主軸軸承套的外徑或主軸箱體的軸孔呈橢圓，或相互配合間隙過大。
    ⑤卡盤后面的連接盤的內(nèi)孔、螺紋配合松動。
    ⑥毛坯余量不均勻，在切削過程中吃刀量發(fā)生變化。
    ⑦工件用兩頂尖安裝時，中心孔接觸不良，搖臂鉆床或后頂尖頂?shù)貌痪o，以及可使用的回轉(zhuǎn)頂尖產(chǎn)生扭動。
    ⑧前頂尖錐圓跳動。

    [故障排除與檢修]
    ①調(diào)整軸承的間隙。主軸軸承間隙過大直接影響加工精度，主軸的旋轉(zhuǎn)精度有徑向跳動及軸向竄動兩種，徑向跳動由主軸的前后雙列向心短圓柱滾子軸承保證。在一般情況下調(diào)整前軸承即可。
    如徑向跳動仍達(dá)不到要求，就要對后軸承進(jìn)行同樣的調(diào)整。搖臂鉆床調(diào)整后應(yīng)進(jìn)行1h的高速空轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)試驗，主軸軸承溫度不得超過70℃，否則應(yīng)稍松開一點螺母。
    ②更換滾動軸承。
    ③修磨軸頸或重新刮研軸承。
    ④可更換軸承外套或修正主軸箱的軸孑L。
    ⑤重新修配卡盤后面的連接盤。
    ⑥在此道工序前增加一道或兩道粗車工序，使毛坯余量基本均勻，以減小復(fù)映誤差，再進(jìn)行此道工序加工。
    ⑦工件在兩頂尖間安裝必須松緊適當(dāng)。搖臂鉆床發(fā)現(xiàn)回轉(zhuǎn)頂尖產(chǎn)生扭動，必須及時修理或更換。
    ⑧檢查、更換前ca6140臥式車床頂尖，或把前頂尖錐面修車一刀，然后再安裝工件。

4．臥式車床車削時工件出現(xiàn)錐度

    [故障原因分析]
    ①用卡盤安裝工件縱進(jìn)給車削時，產(chǎn)生錐度是由于主軸軸心線在水平面和垂直面上相對溜板移動導(dǎo)軌的平行度超差。
    ②車床安裝時使床身扭曲，或調(diào)整墊鐵松動，普通車床引起導(dǎo)軌精度發(fā)生變化。
    ③床身導(dǎo)軌面嚴(yán)重磨損，主要的三項精度均已超差：導(dǎo)軌在水平面內(nèi)的直線度超差；由于棱形導(dǎo)軌和平導(dǎo)軌磨損量不等，使溜板移動時產(chǎn)生傾斜誤差；導(dǎo)軌在垂直面內(nèi)的直線度超差。
    ④用一夾一頂或兩頂尖安裝工件時，由于后頂尖不在主軸的軸線上，或前、后頂尖不等高及前后偏移。
    ⑤用小滑板車外圓時產(chǎn)生錐度，是小滑板的位置不正，即小滑板的刻線沒有與中滑板的零線對準(zhǔn)。
    ⑥工件安裝時懸臂較長，車削時因徑向切削力影響使前端讓開，產(chǎn)生錐度。
    ⑦由于主軸箱溫升過高，引起機床熱變形。
    ⑧切削刃不耐磨，中途逐漸磨損，引起工件呈錐形。刀具的影響雖不屬車床本身的原因，但這個因素絕不可忽視。
    [故障排除與檢修]
    ① 必須重新檢查并調(diào)整主軸箱安裝位置和刮研修正導(dǎo)軌。
    a．檢查主軸錐孔中心線和尾座頂尖套錐孔中心線對溜板移動的等高度。普通車床對于CA6140型臥式車床允差為0．06mm，并且只可尾座高。用百分表及磁性表架、檢驗棒、6號和5號莫氏錐柄頂尖各一件，移動溜板，在檢驗棒兩端處的上母線上檢測。
    b．檢查溜板移動對主軸中心線的平行度。在300mm的測量長度上，在。母線上測量允差為o．03mm，只允許伸出的一端向上翹，在6母線上測量允差為o．015mm，只允許伸出端向操作方面偏。
    c．若上述兩項檢查測得的數(shù)值超過允差值，即可考慮進(jìn)行修復(fù)。修理方法如下，利用刮刀和刮研平板來修刮主軸箱的安裝面，以尾座頂尖套錐孔中心線為基礎(chǔ)，通過修刮和調(diào)整，使這兩項精度均達(dá)到要求。
    ②必須檢查并調(diào)整床身導(dǎo)軌的傾斜值。
    a．檢查溜板移動時的傾斜值，按．規(guī)定在溜板每1000mm行程上允差為0．03mm／1000mm；溜板全部行程小于或等于500mm，允差為0．02mm／1000mm。
    b．若上述檢查測得的傾斜值超差，則可通過調(diào)整墊塊和緊固
地腳螺栓來使傾斜值符合要求；普通車床如果地腳螺栓與車床基礎(chǔ)間發(fā)生松
動，就需清理基礎(chǔ)，重新預(yù)埋地腳螺栓。
    ③刮研導(dǎo)軌甚至用導(dǎo)軌磨床磨削導(dǎo)軌以恢復(fù)這三項主要精度，
使之達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。這已屬于大修或項修的范疇了。
    ④可調(diào)整尾座偏移量，使頂尖對準(zhǔn)主軸中心線，普通車床調(diào)整尾座兩側(cè)的橫向螺釘以及調(diào)整尾座底座的高度，用墊片來補償尾座底座的磨損或刮研底座來使前、后頂尖等高。
    ⑤使用小滑板車外圓，必須事先檢查小滑板上的刻線是否與中滑板的零線對準(zhǔn)。
    ⑥盡量減小工件的伸出長度，普通車床或另一端用尾座頂尖支頂，增加工件的安裝剛性。
    ⑦檢查并解決引起主軸箱溫升的各種情況。
    a．ca6140檢查所用潤滑油是否合適，應(yīng)選用L-AN46全損耗系統(tǒng)用潤滑油，應(yīng)按要求定期換油，各箱的油面不低于油標(biāo)中心線。檢查主軸箱油窗是否來油。
    b．檢查主軸前軸承潤滑油的供油量，供油量過多時，普通車床軸承不但不能冷卻潤滑，反而會因嚴(yán)重的攪拌現(xiàn)象而使軸承發(fā)熱。當(dāng)然，供油量過少時，溫度也會上升。
    c．按規(guī)定要求調(diào)整主軸。
    ⑧及時修正刀具，正確選擇刀具材料、普通車床主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量。
   

5．ca6140型臥式車床精車圓柱表面時出現(xiàn)混亂的波紋

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ca6140臥式車床故障處理——（二）